青島新能源汽車行業獵頭公司人才需求分析，2022年，新能源汽車需求持續上升，不斷刷新歷史，據中國汽車工業協會統計數據顯示，2022年9月，我國青島知名獵頭公司新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，月度產銷再創歷史新高。1-9月新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。

1、市場格局呈現兩超多強

新能源汽車行業經過多年發展和洗牌，呈現兩超多強的競爭格局。“兩超”指比亞迪與特斯拉，“多強”包括吉利、東風、長城、長安、廣汽、上汽等傳統車企，以及蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑為代表的造車新勢力。

從本質上講，比亞迪屬于傳統模式下的車企，而特斯拉則擁有更多的互聯網基因。從市場銷售情況看，特斯拉和比亞迪不相上下，2022年上半年比亞迪新能源汽車銷量高達64.14萬輛；特斯拉全球交付56.4萬輛，國內交付19.76萬輛，國際化程度更高。

相對于特斯拉和比亞迪較為穩定的市場地位，“多強”的競爭更加激烈。新勢力車企，特別是蔚來、理想、小鵬三大品牌占據“先發”優勢，品牌知名度和客戶認可較高，目前已成為新勢力的*梯隊。2022年上半年新能源汽車銷售數據顯示，哪吒、零跑銷量開始逼近甚至遠超“蔚小理”。

總體來說，頭部隊伍格局較為穩定，第二梯隊有后來居上的勢頭，新勢力品牌正呈現出多元化的發展趨勢。

2、中國新能源汽車銷量節節攀升，存在哪些促進因素？

在政策層面，面向新能源汽車的免征購置稅政策與國家補貼一再延期實施，新能源汽車產業發展協調機制的建立促進著整車企業的優勝劣汰和配套產業發展，推動全產業提升競爭力；

在經濟層面，我國汽車保有量處于較低水平，汽車行業仍存在較大的市場空間，而新能源汽車作為未來新的增長極，市場空間值得期待；

在技術層面，中國企業生產的電池品質與數量都是全球*，2022年上半年全球動力電池裝機量TOP20的企業中，中國企業有15家。此外國產驅動電機的產品也處于*梯隊，當前市面上*進的永磁同步電機所需要用到的釹鐵硼，全球85%的產量來自中國。

3、新能源汽車行業的用工特點

產能大幅擴充，用工需求一度上漲

新能源龍頭車企近年來的產能擴充成為常態，隨之產生的人員用工需求一度上漲，而不同車企的招聘方式有所差異。

2021年寧德時代產量相較2020年擴充2.5倍，因此對生產、技術人員需求量有明顯增幅，從多方信息來看寧德時代的普工招聘主要靠內推和自薦。

比亞迪2021年擴充新能源汽車產能后，公司全產業鏈的用工大幅上升，2021年新增員工6.4萬人，招聘方式一改數十年使用勞務派遣服務的傳統，開始自建抖音招聘團隊，逐漸降低對勞務派遣服務的依賴。

招聘需求大增，常規渠道可能難以滿足需求

隨著2022年新能源汽車需求的快速增長，新能源汽車行業的產線擴產與員工增長將成為必然。隨著招聘需求的大幅度增長，龍頭企業所依靠的傳統渠道可能無法滿足需求，傾向通過與第三方人力資源服務機構合作，補足生產員工的招聘需求。以比亞迪為例，即使自建了抖音招聘團隊，也較難滿足日益增長的招聘需求，數萬人的招聘需求需要多方渠道支撐才能實現。